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2016年5月7日在佛罗里达州一辆特斯拉 Model S 电动汽车车主乔舒亚·D·布朗使用自动驾驶系统行驶在一条州际公路上，在一个没有安装红绿灯的十字路口，一辆大型牵挂型卡车突然左转，横在特拉斯车前。特斯拉没来得及刹车，低矮的车身直接钻到卡车挂车底部，其挡风玻璃与卡车相撞，布朗当场死亡。2016年6月30日美国政府宣布，已开始调查使用自动驾驶技术造成的第一起致死车祸。

暂且不谈美国政府的调查结果，如果该起交通事故发生在中国会怎么样呢？自动驾驶合法吗？交通事故责任如何认定？如何通过诉讼活的赔偿？特斯拉公司在美国可以在中国起诉吗？笔者将根据我国交通法规及诉讼实务对该起事故发生在我国后的结果进行分析。

一、自动驾驶在的合法性？

自动驾驶技术限制近年来正在被逐个突破，关于自动驾驶的法律问题也逐渐突出。《国际道路交通公约（维也纳）》新的修正案明确规定，在全面符合联合国车辆管理条例或者驾驶员可以选择关闭该技术功能的情况下，将驾驶车辆的职责交给自动驾驶技术可以应用到交通运输当中。这项修正案的生效意味着，包括欧洲和美洲在内的72个国家自此可以实施这项法规，允许汽车在特定期间自动驾驶。

但在我国关于自动驾驶的立法仍属空白，既未承认也无明文禁止。如果发生交通事故，交警在处理中会默认为车辆仍然由司机驾驶，由司机承担事故责任。同时，中国的路况更加复杂，尤其近年来电动车的普及，违反交通规则行驶导致交通事故情况越来越多。这也使得立法者很难放心自动驾驶技术进入中国面对的安全性挑战。

二、该起交通事故责任如何认定？

那么如果该起交通事故发生在中国，交通部门如何认定事故责任呢？

《道路交通安全法》第四十四条 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

因而，即便不提自动驾驶情况，在没有红绿灯的路口发生交通事故，驾驶特斯拉车辆的司机仍需要承担交通路口未减速慢性，未尽到安全行驶义务等事故责任。而大型牵挂车在我国超载现象非常普遍，因而也要承担一部分事故责任。不考虑其他违法情节的情况下，笔者认为，交通部门认定双方负同等责任的几率较高，主次责任也有可能，一般不会认定一方全责另一方无责。

三、如何通过诉讼获得赔偿？

发生严重交通事事故后造成人身伤亡的情况时，一般被侵权方会按照机动车交通事故责任纠纷起诉对方车辆的司机、车主及保险公司，要求其承担事故赔偿责任。本起事故发生在自动驾驶过程中，被侵权方还可以根据产品质量问题，选择产品责任纠纷起诉特斯拉汽车生产及销售公司。

驾驶特斯拉发生交通事故的司机死亡后丧失诉讼主体资格，其法定继承人有权以自己名义提起诉讼，法定继承人有多名的应作为共同原告提起诉讼。诉讼程序上可以先按照交通事故起诉，扣除交强险后按照事故责任比例由对方承担赔偿责任，不足部分按照产品质量责任要求特斯拉公司承担。也可以直接起诉特斯拉公司，由该公司赔偿全部损失，该公司再赔偿原告损失后可以决定是否进行交通事故追偿。

四、哪些损失能获得赔偿？

根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的司法解释》，第十七条第三款受害人死亡的，赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。

因而，可以向法院诉请死亡赔偿金、丧葬费、交通费、住宿费及误工费。如果特斯拉司机和车主系同一人的，可以在诉讼中对特斯拉车辆的维修或全损费用一并提起诉讼。如果司机和车主并非同一人，车辆损失应由车主另行起诉，起诉也可以选择机动车交通事故责任纠纷或者产品责任纠纷。

五、机动车交通事故责任纠纷诉讼流程

根据我国《道路交通安全法》第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

因而，按照机动车交通事故责任纠纷诉讼，被告应该是牵挂车的司机、车主、交强险保险公司及商业三者险保险公司。牵挂车系货运车辆，一般来说均会存在挂靠和雇用情况，还可以根据法律规定追加牵挂车的挂靠和雇佣公司作为本案共同被告人。赔偿责任的承担会由交强险保险公司先交强险无责限额内承担赔偿责任，剩余部分按照事故认定责任比例向对方主张，大型货运车辆一般也会投保商业三者险，因而商业三者险公司应在保险限额内承担赔偿责任，其与部分由牵挂车司机承担，存在雇佣关系的由雇主承担，存在挂靠关系的被挂靠公司承担连带责任。

通过交通事故损害赔偿诉讼未能实现赔偿部分，可以依据产品质量责任要求特斯拉汽车的制造和销售企业支付。如果该车还投保了商业三者险中的车上人员险，也可以向本车辆投保三者险保险公司报险陪偿，由商业三者险保险公司在保险限额内支付赔偿费用。如果报险公司不同意支付，可以依据保险合同纠纷起诉本车保险公司。保险公司也可以在赔偿后向特斯拉汽车的制造和销售企业要求追偿。

六、产品责任纠纷诉讼流程

根据《民法通则》第一百二十二条因产品质量不合格造成他人财产、人身损害的，产品制造者、销售者应当依法承担民事责任。运输者、仓储者对此负有责任的，产品制造者、销售者有权要求赔偿损失。《侵权责任法》第四十一条因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。《产品责任法》第四条生产者、销售者依照本法规定承担产品质量责任第四十一条因产品存在缺陷造成人身、缺陷产品以外的其他财产（以下简称他人财产）损害的，生产者应当承担赔偿责任。

因而，特斯拉汽车的生产公司：特斯拉发动机有限公司，以及销售该汽车的进出口公司可列为共同被告。特斯拉发动机有限公司（TeslaMotors，Inc），住所地：美利坚合众国加利福尼亚州。法定代表人：艾龙.马斯科。

根据我国《民事诉讼法》第二十八条 因侵权行为提起的诉讼，由侵权行为地或者被告住所地人民法院管辖。所以可以在事故发生地法院提起诉讼。

根据我国民诉法相关司法解释，产品质量诉讼属于举证责任倒置的八种情形之一，受害人应当举证事故发生时已开启自动驾驶，特斯拉发动机有限公司需证明特斯拉汽车不存在质量问题，方能免除其赔偿责任，否则将承担举证不能的不利后果，赔偿被侵权人损失。

实习编辑/王林